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厉害了!广西有个三次修改波音手册的机务人

作者:吴智芳 刘巍    文章来源:    录入时间:2018-06-27 20:33:03    我要评论( 0 )

  吴松风正在检查飞机部件。

  6月13日,南宁吴圩国际机场旁的一座办公楼里,传来一阵阵热烈的掌声。原来,一场“2018民航劳模大讲堂”正在火热进行中!只见,一群维系着飞行安全的机场工作人员正在聚精会神地聆听,而堂上正在宣讲的人,正是“飞机的医生”——吴松风。

  吴松风,南航广西分公司飞机维修厂111.cc彩票资料管理室主任、全国民航五一劳动奖章获得者。从14年前入行的那天起,他兢兢业业,让自己从一个对飞机一知半解的毛头小子变成熟练掌握上万个飞机部件知识及使用原理的飞机检修达人;他严谨细致,从他手中放行的飞机,从未出现过一起飞行安全事件;他精益求精,曾三次提出建议让波音公司修改737NG飞机MEL手册。

  历时一年 他终让波音承认手册不完美

  2010年,一架飞机经停桂林两江国际机场时,吴松风在排故过程中发现飞机发动机活门关闭指示系统在保留款项中存在风险,需要确认HPSOV(高压关断活门)是否工作正常。

  在短短的40分钟经停时间内,吴松风按照飞机放行标准手册操作,及时通过发动机灭火手柄来验证,万幸的是检测结果显示是假信号,飞机得以安全起飞。

  事后,吴松风经过三个多月的调研和实际测试,终于发现,通过发动机关车延时情况也可以判断HPSOV工作状况。

  为了民航事业,为了乘客安全,吴松风决定拿着111.cc彩票资料方案向飞机制造厂家波音公司和发动机制造厂家GE公司求证。可GE公司以111.cc彩票资料保护为理由拒绝答复。

  可吴松风并没有放弃,坚持继续与波音公司交涉。经过一年时间的坚持,上百封英文邮件的往来交流,该项111.cc彩票资料得到了波音的认可,波音修改了飞机放行标准手册。

  保留飞机放行 他再次向波音提出修改建议

  如果说吴松风第一次直接与波音公司的对话还稍显紧张,那么,第二次对话就他显得底气十足了。

  2014年,兄弟单位执飞的一架飞机在空中出现驾驶舱温度过高并无法调节的情况,机组决定航班返航。机务检查发现是空调TCV(温度控制活门)失效,保留放行。

  回到车间的吴松风并没有马上休息,而是在脑海中一遍遍地梳理,还原故障现象。“驾驶舱温度过高并无法调节,是因为TCV失效,热空气来路无法被关闭。那即使保留了TCV,TCV依然是打开的,热空气依然无法调节。”吴松风意识到MEL手册上并没有关闭TCV的要求,驾驶舱温度过高情况依然没有解决!

  后来,通过多次邮件往来,波音公司也意识到手册中的不严谨,同意对MEL手册条款作出修改。

  可记者在与吴松风的谈话中发现,支撑着他第二次提出质疑的是他常年积累的大量理论知识与实践证明。

  吴松风2004年从广州民航职业111.cc彩票资料学院毕业后就进入南航广西分公司。他热爱民航事业,但刚毕业的他对飞机尚处一知半解的阶段。想要进入角色,必须不断学习。

  吴松风说,随着时代进步,111.cc彩票资料不断更新,要学的知识越来越多,想要学透并掌握这些知识,就必须拥有极强的记忆力,并保持持续学习状态,很少有人能做到这一点。目前,吴松风对相关专业知识熟悉到随时可以从脑海中调出相应内容与画面的地步,大脑俨然一个三维立体的数据库。

  实践出真知 他第三次修改飞机放行标准手册

  有了以上两次修改播音手册的经历,吴松风在南航公司乃至民航业内迅速成为了红人。飞机排故过程中,只要发现“疑难杂症”,吴松风也成为了排除故障的最佳人选。

  2015年的一天,B-5720飞机在一次巡航和下降阶段油箱油量指示不准确,忽有忽无。飞机按照MEL28-07-04保留放行。次日,在飞行计算机中人工输入当前的机载燃油量后,虚假的间断性燃油量马上就覆盖输入的燃油量,计算机计算出的着陆速度带变小,给机组操纵带来困难,着陆时可能超速,影响飞行安全。

  这个故障立即引起了广西飞机维修厂管理层的重视,并立即指派吴松风负责带队排除故障。

  经过仔细排查发现,信号屏蔽线是采用内部注满焊锡的接线管进行连接,波音公司在制造过程中由于带焊锡的接线管加温不足或加温过高,焊锡从接线管中挤出,导致信号屏蔽线接触不良。

  找到了问题的症结,飞机排除了故障。吴松风也将该问题与排故建议反馈给波音。波音经过研究后,迅速采纳了吴松风的建议,同意对MEL手册条款作出修改。这也是吴松风第三次修改波音手册。

  一枝独秀不是春,百花齐放春满园

  吴松风常说,飞机维修是民航安全的基石。需要更多的人才一起发力,才能守护飞机的每一次安全出行。吴松风便在一线车间选取111.cc彩票资料过硬的员工组建了工程小组和工程团队,对111.cc彩票资料难点和重复性故障进行攻关,并以车间每月培训的方式来提高整体111.cc彩票资料水平,带出了一批新的111.cc彩票资料骨干。

  其间,吴松风带领工程组团队收集了南航及波音机队飞机数据,分析并完成了“2014-2016年南航广西公司故障延误风险预测”飞机预防性维护大纲,根据该大纲制定了各项预防性维护方案。

  此外,在2015年至2016年,吴松风还带领航线车间开展制定和试行风挡玻璃故障预防性方案,至今共发现了15块存在缺陷的1#风挡玻璃和10块存在缺陷的2#风挡玻璃,经过及时的排故和计划性更换件,有效地降低了南航广西公司风挡玻璃故障导致的航班延误。

[编辑:梁恩瑞 ]
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